写于 2018-11-30 04:18:08| 永利老虎机游戏娱乐| 财政

布鲁金斯学习研究表示,在公共交通准入方面的广泛差异使居民远离工作岗位

华盛顿 - 七分之一的工作年龄大城市居民居住在距离中转站四分之三英里的地方

但布鲁金斯学会的一项新研究发现,这些上班族在90分钟内只能达到他们所在地区30%的工作岗位

报告“失去的机会:美国大都会的过境和就业”显示,大都市地区的就业机会差别很大:从檀香山的60%到佛罗里达州棕榈湾的7%

这种差异反映了过境覆盖率的变化,差异报告的作者指出,在服务频率以及不同的就业和人口分散水平方面

在大都市地区,通过公共交通可以获得的工作比例从纽约的37%到迈阿密的16%不等

该调查结果基于全国100个最大都市区的371家交通服务提供商的数据,当地政府努力为公共交通付费

许多人被迫增加票价或寻求联邦援助

由于各级政府都在考虑大幅度削减预算,报告的作者表示,了解公共交通方案与人们的工作和生活方式的一致性越来越重要

布鲁金斯副总裁兼大都会政策项目主任布鲁斯卡茨说:“如果工人无法找到工作,那就创造新的更好的工作是不够的

” “45%的工作岗位距离中央商务区10英里,因此这些位置动态完全颠覆了每日通勤时间

”卡茨说,在经济衰退期间,该国已经恢复了大约20%的就业岗位

他指出,虽然美国的就业机会正在增加,但增长速度还不够快

Katz表示,如果就业增长率保持不变,则需要29个月才能重新获得在经济衰退中失去的所有工作岗位

“我们需要一个新的游戏计划,”大都会政策计划高级研究员罗伯特普恩特斯说

这意味着“更多就业机会和更好的工作”,他补充道,“但我们需要确保这些工作能够获得

”普恩特斯指向少数西部和沿海社区,其中密集的城市人口以及落基山脉和太平洋等地理障碍使得实施综合公共交通系统变得更加容易

事实上,在排名最高的20个交通系统中,该报告在檀香山的这个组中找到了15个;加利福尼亚州圣何塞;图森,亚利桑那州,犹他州盐湖城;和加利福尼亚州弗雷斯诺一起排名榜首

“这些都是在运输系统上投入巨资的地方,”普恩特斯说

“工作和住房更加紧凑,这使得过境服务变得更加容易

他们也更容易出现像山脉,海洋和沙漠这样的地形障碍,这些障碍在增长中徘徊

”但该报告还发现了西海岸规则的例外情况

排名第13位的纽约公共交通系统击败了旧金山(第16位)和西雅图(第18位)

华盛顿特区排在第17位

在南部发现了最薄弱的公共交通系统,或20个最低等级的都市区中的15个

几十年前居民离开郊区的一些旧系统 - 波士顿(第34位),费城(第49位) - 也不太公平

无论地区如何,该报告的作者都表示,这些趋势对地方和国家层面的领导者具有广泛的影响

报告作者说,交通规划者应该通过公共交通工作获得明确的优先权,尤其是在支出决策和分配稀缺资源的情况下

作者还强调了协调跨越专业领域的规划战略的重要性,例如土地使用,住房和经济发展

似乎要强调这一点,布鲁金斯邀请交通部长雷·拉胡德和住房部长肖恩·多诺万在报告的小组讨论中发言

“必须有连通性,”拉胡德说,并补充说,随着天然气价格的上涨,美国人将越来越依赖公共交通

普恩特斯还强调了在不断变化的城市环境中实施新战略的重要性

“如果你总是做你一直做的事情,”他说,引用Yogi Berra说,“你总会得到你一直得到的东西

”你有想要与HuffPost分享的信息吗

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